.: Quadzik.pl :...... quad atv czterokołowce filmy zdjęcia giełda imprezy testy opisy

1. Prezentacja – pierwsze wraĹĽenia

Wielkie „wyĹ?upiaste” zintegrowane lampy to pierwsza rzecz, na ktĂłrÄ? kaĹĽdy, widzÄ?c CF Moto 500 4x4 Allroad, na pewno zwrĂłci uwagÄ?. Poza tym quad ten wyposaĹĽony jest we wszystko to, czego bÄ?dzie potrzebowaĹ? zarĂłwno quadowy turysta jak i rider off-road’owy m.in. bagaĹĽniki, szeroka kanapa, przednie orurowanie, ktĂłrego wytrzymaĹ?oĹ?ci niestety nie udaĹ?o nam siÄ? sprawdziÄ?. Dla lubiÄ?cych podrĂłĹĽe we dwoje na jednym quadzie dostÄ?pna jest wersja przedĹ?uĹĽona, wyposaĹĽona w przystosowane dla dwojga podnĂłĹĽki.

WyglÄ?d CF-ki zachÄ?ca do zabawy w terenie zresztÄ? sama nazwa jest doĹ?Ä? prowokujÄ?ca. My teĹĽ jej ulegliĹ?my. A poniĹĽej to, co nam z tego wyszĹ?o.

Obejrzyj film z testĂłw quada CF Moto 500 4x4 Allroad

przygotowany przez TV Quadzik.pl

Rozmiar 61,2 MB - czas trwania – 10,46 minut, plik wmv, format 16:9.

Wystarczy kliknÄ?Ä? na powyĹĽszej ikonie TV Quadzik.pl prawym klawiszem i wybraÄ? Zapisz element docelowy jako i zapisaÄ? go na twardym dysku...

2. Silnik i przeniesienie napÄ?du:

Silnik w tym waĹĽÄ?cym 336 kg quadzie to czterosuwowa jednostka o pojemnoĹ?ci 493 cm³ i mocy 32 KM, chĹ?odzona cieczÄ?. Maksymalny moment obrotowy 36 Nm przy 5500 obr./min. Przy uruchamianiu korzystaliĹ?my tylko ze startera elektrycznego. Lecz dla pewnoĹ?ci odkurzyliĹ?my teĹĽ rÄ?czny rozruch, ktĂłry nie daĹ? nam pretekstu do zaczepki.

Pasowa automatyczna skrzynia biegĂłw (CVT) przenosi napÄ?d na dwa lub cztery koĹ?a za pomocÄ? waĹ?u kardana. PrzekĹ?adnia biegĂłw zapewnia dokĹ?adne wybieranie ĹĽÄ?danego biegu. NaleĹĽy jednak pamiÄ?taÄ? o tym, ĹĽe przeĹ?oĹĽenie w pozycjÄ? parking „P” wymaga poprowadzenia dĹşwigni po Ĺ?uku, z czym ciÄ?gle mieliĹ?my problem.

Mechanizm blokady przedniego dyferencjaĹ?u dziaĹ?a poprawnie, a o jego zaĹ?Ä?czeniu przypomina nam kontrolka i doĹ?Ä? gĹ?oĹ?no dziaĹ?ajÄ?cy mechanizm.

ZarĂłwno silnik jak i skrzynia sÄ? wyjÄ?tkowo dobrze napowietrzone. Powietrze do silnika dostaje siÄ? przez wlot na zbiorniku paliwa tuĹĽ pod kanapÄ?. System zaopatrujÄ?cy w powietrze skrzynie pasowÄ? wyglÄ?da na szczelny, pomimo ostrej jazdy w wodzie nie udaĹ?o nam siÄ? go zalaÄ?. Zasys znajduje siÄ? wysoko pod przednim bagaĹĽnikiem, a wylot po doĹ?Ä? karkoĹ?omnej kombinacji przechodzi z prawej strony quada na lewÄ? i dalej pod tylny bagaĹĽnik.

3. Zawieszenie:

Zawieszenie w CF Moto Allroad jest w caĹ?oĹ?ci niezaleĹĽne, zapewniajÄ?ce jego uĹĽytkownikowi niespeĹ?na trzydziesto-centymetrowy przeĹ?wit. ZarĂłwno z przodu jak i z tyĹ?u zastosowano poprzecznie podwĂłjne wahacze. Komfort wedĹ?ug wĹ?asnych upodobaĹ? zapewnia moĹĽliwoĹ?Ä? wyregulowania stopnia napiÄ?cia sprÄ?ĹĽyn.

Na kaĹĽdym z dolnych wahaczy zamontowane sÄ? osĹ?ony z tworzywa, zabezpieczajÄ?ce pĂłĹ?osie przed uszkodzeniem, co jest poĹĽytecznÄ? rzeczÄ? podczas jazdy w terenie.

Zawieszenie sprawia wraĹĽenie solidnej konstrukcji, zwĹ?aszcza drÄ?ĹĽki kierownicze wyglÄ?dajÄ? bardzo masywnie.

Po zdjÄ?ciu kĂłĹ? mamy Ĺ?atwy dostÄ?p do punktĂłw smarowniczych zawieszenia, dobrze jest pamiÄ?taÄ? o konserwacji quada, jeĹĽeli chcemy jak najdĹ?uĹĽej cieszyÄ? siÄ? z jego dziaĹ?ania.

A z myĹ?lÄ? o wĹ?asnym bezpieczeĹ?stwie trzeba sprawdzaÄ? od czasu do czasu gwintowe poĹ?Ä?czenia, te waĹĽniejsze posiadajÄ? kolorowe znaczniki, ktĂłre w przypadku poluzowania ulegajÄ? przerwaniu.

4. Hamulce:

Hamulec hydrauliczny, centralny. HamujÄ?c prawÄ? manetkÄ? wiÄ?ksza siĹ?a przekazywana jest na przĂłd a mniejsza na tyĹ?, przy hamowaniu noĹĽnÄ? dĹşwigniÄ? jest odwrotnie.

Z przodu CF Moto 500 wyposaĹĽono w hamulce tarczowe z zaciskami jedno-tĹ?oczkowymi. Zabezpieczone zostaĹ?y osĹ?onami aluminiowymi przed dostawaniem siÄ? do nich wiÄ?kszych zanieczyszczeĹ? np. w ciÄ?ĹĽszym terenie, kiedy do koĹ?ca nie widzimy w co wjeĹĽdĹĽa nasze koĹ?o – bĹ?oto, woda.

Tylny hamulec rĂłwnieĹĽ tarczowy zamontowany jest na wale. PeĹ?ni on dwie funkcje. Pierwsza jako hamulec zasadniczy, hydrauliczny. Druga to funkcja parkingu, zaĹ?Ä?czana jest dĹşwigniÄ? zmiany biegĂłw – poĹ?oĹĽenie w pozycji „P”.

5. WyposaĹĽenie seryjne:

Prosta w swoim wyglÄ?dzie, estetycznie wykonana „deska rozdzielcza” w CF Moto 500 przekazuje wszystkie potrzebne w czasie jazdy informacje. PrÄ?dkoĹ?Ä?, temperaturÄ? i poziom paliwa odczytamy z klasycznych zegarĂłw z wychylajÄ?cÄ? siÄ? wskazĂłwkÄ?. Natomiast z kontrolek dowiemy siÄ? o aktualnym przeĹ?oĹĽeniu dĹşwigni biegĂłw, zaĹ?Ä?czonym napÄ?dzie, oraz Ĺ?wiatĹ?ach.

Jako, ĹĽe jest to quad 4x4 posiada wiele przydatnych, zarĂłwno w terenie jak i w rekreacji, elementĂłw m.in.:

· pĹ?yta montaĹĽowa pod wyciÄ?garkÄ?

· hak

· bagaĹĽniki z przodu (35 kg) i z tyĹ?u (70 kg)

· osĹ?ony z tworzywa pod wahaczami i silnikiem

· schowek pod kanapÄ?

· gniazdo zapalniczkowe na przednim prawym bĹ?otniku

· podnĂłĹĽki z wstawionymi metalowymi podporami zabezpieczajÄ?cymi przed osuniÄ?ciem siÄ? nogi, w wersji MAX dodatkowe dedykowane dla drugiego pasaĹĽera

· blokada kierownicy moĹĽe mniej potrzebna w ciÄ?ĹĽkim terenie, ale za to w rekreacji pozwoli nieco pewniej oddaliÄ? siÄ? od quada.

A teraz coĹ? o kierownicy Allroad’a, a dokĹ?adniej o manetkach. Po lewej stronie zespĂłĹ? przeĹ?Ä?cznikĂłw odpowiedzialnych za wĹ?Ä?czanie i wyĹ?Ä?czanie wszystkich Ĺ?wiateĹ? w quadzie, za wyjÄ?tkiem Ĺ?wiateĹ? awaryjnych, do ktĂłrych wĹ?Ä?cznik znajduje siÄ? obok gniazdka zapalniczki. WĹ?rĂłd nich znajdujÄ? siÄ? ssanie, przycisk klaksonu i na przedniej stornie przycisk override – funkcja pozwalajÄ?ca na wykorzystanie peĹ?nej mocy podczas jazdy do tyĹ?u lub z wĹ?Ä?czonÄ? blokadÄ? przedniego dyferencjaĹ?u. Starter elektryczny zamontowano oddzielnie. DĹşwignia lewego hamulca jest poĹ?Ä?czona linkÄ? z hamulcem noĹĽnym, uĹĽywa siÄ? jej rĂłwnieĹĽ w momencie zmiany przeĹ?oĹĽenia biegĂłw.

Prawa manetka nieco uboĹĽsza, ale posiadajÄ?ca wiÄ?ksze walory uĹĽytkowe od lewej. Zawiera ciÄ?gno przepustnicy, dĹşwigniÄ? hamulca ze zbiorniczkiem wyrĂłwnawczym pĹ?ynu hamulcowego, oraz przeĹ?Ä?czniki napÄ?du 2x4 / 4x4 i zaĹ?Ä?czania blokady przedniego mechanizmu rĂłĹĽnicowego.

6. Serwis:

A ile to wĹ?aĹ?ciwie kosztuje???

Zakup wersji krĂłtkiej to koszt 25 900 zĹ? brutto juĹĽ z homologacjÄ? na jednÄ? osobÄ?. Wersja dĹ?uga z homologacjÄ? na dwie osoby to koszt 26 900 zĹ? brutto.

CF Moto 500 Allroad 4x4 objÄ?ty jest dwunastomiesiÄ?cznÄ? gwarancjÄ?, z moĹĽliwoĹ?ciÄ? jej przedĹ?uĹĽenia do dwudziestu czterech miesiÄ?cy za dopĹ?atÄ? – 1 952 zĹ? brutto.

Kompletny przeglÄ?d wraz z olejami i filtrami to cena 549 zĹ? brutto.

Koszty przykĹ?adowych czÄ?Ĺ?ci zamiennych:*
nazwa czÄ?Ĺ?ci	cena brutto dla klienta
zaciski hamulcowe	110 zĹ?
klocki hamulcowe tyĹ?	54 zĹ?
klocki hamulcowe przĂłd	54 zĹ?
pompa olejowa	401 zĹ?
akumulator	586 zĹ?
filtr oleju	173 zĹ?
koĹ?cĂłwka drÄ?ĹĽka kierowniczego	484 zĹ?
drÄ?ĹĽek kierowniczy	390 zĹ?
amortyzatory przĂłd	867 zĹ?
amortyzatory tyĹ?	867 zĹ?
pasek	3 029 zĹ?
manszeta	61 zĹ?
tarcza hamulcowa przednia	415 zĹ?
przeglÄ?d	549 zĹ?
przegub przĂłd (zespĂłĹ? napÄ?du)	1 952 zĹ?
przegub tyĹ? (zespĂłĹ? napÄ?du)	1 586 zĹ?
Gwarancja rozszerzona 24 miesiÄ?ce	1 952 zĹ?

*Ceny quada, przeglÄ?dĂłw oraz czÄ?Ĺ?ci zamiennych podane zgodnie z informacjÄ? od firmy BushPig.pl na dzieĹ? 14.06.2007

7. Podsumowanie - czyli co na plus a co na minus:

Na plus:

· Wysoko wyprowadzone wlot i wylot powietrza ze skrzyni pasowej

· Tylne zawieszenie przy maksymalnym utwardzeniu pracowaĹ?o komfortowo

· Poprawne dziaĹ?anie napÄ?du 4x4

· Blokada przedniego mostu

· Szczelne lampy

· Skuteczne hamulce

· Homologacja

Na minus:

· Odczuwalny brak mocy w dolnym zakresie obrotĂłw.

· Przednie zawieszenie mogĹ?oby byÄ? twardsze, odczuwalne dobijanie na niezbyt duĹĽych nierĂłwnoĹ?ciach.

· Bardzo duĹĽy promieĹ? skrÄ?tu utrudniaĹ? zawracanie, dodatkowo wprowadzenie CF Moto 500 w poĹ?lizg nie byĹ?o prostym zadaniem, szczegĂłlnie utrudnione byĹ?o to w duĹĽym piachu.

· Utrata kontaktu z podĹ?oĹĽem przedniego wewnÄ?trznego koĹ?a podczas pokonywania zakrÄ?tĂłw przy duĹĽych prÄ?dkoĹ?ciach, moĹĽe prowadziÄ? do niebezpiecznych sytuacji (mimo poprawnego balansowania ciaĹ?em quad prĂłbowaĹ? przewracaÄ? siÄ? na bok).

· Nie zaĹ?Ä?czaĹ? siÄ? wentylator chĹ?odzÄ?cy. UdaĹ?o nam siÄ? zagotowaÄ? pĹ?yn w chĹ?odnicy tak, ĹĽe spod przedniego bagaĹĽnika ujrzeliĹ?my unoszÄ?cÄ? siÄ? parÄ?.

· Przy zaĹ?Ä?czonej blokadzie przedniego dyferencjaĹ?u oraz przy cofaniu nie odczuliĹ?my ograniczenia mocy, dlatego przycisk override (funkcja pozwalajÄ?ca na wykorzystanie peĹ?nej mocy podczas jazdy do tyĹ?u lub z wĹ?Ä?czonÄ? blokadÄ? przedniego dyferencjaĹ?u) umieszczony przy kierownicy jest zbÄ?dny.

ZdjÄ?cia i tekst: Jarek Kobierski i Grzegorz GĹ?owienka, www.quadzik.pl

Zawsze jeĹşdzimy w ochraniaczach.

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Dane techniczne CF Moto 500 Allroad
Typ silnika	4-suwowy, SOCH
PojemnoĹ?Ä? cylindra	493 cm3
Ĺšrednica/Skok	87.5 x 82
Kompresja	10.2:1
Max. Moment obrotowy	36 Nm / 5500 rpm
Moc Max.	24 kW / 7000 rpm
GaĹşnik	Mikuni BSR36-89
System ChĹ?odzenia	ChĹ?odzony cieczÄ?
System ZapĹ?onowy	CDI
Start	Elektryczne/manualne
Skrzynia biegĂłw	CVT / Automat
Przeniesienie napÄ?du	2x4 / 4x4 / Blokada przedniego mostu
Zawieszenie, przĂłd	PodwĂłjny wahacz
Zawieszenie, tyĹ?	PodwĂłjny wahacz
Hamulce, przĂłd	PodwĂłjne tarczowe
Hamulce, tyĹ?	Tarczowe pojedyncze
Opony, przĂłd HxW-d	AT 25x8-12
Opony, tyĹ? HxW-d	AT 25x10-12
Wymiary LxWxH (mm)	2116x1175x1244 (wersja dĹ?uga: 2316x1175x1244)
Felga	1280 mm
WysokoĹ?Ä? siedziska	900 mm
PrzeĹ?wit	290 mm
Masa wĹ?asna	336 kg (wersja dĹ?uga 342 kg)
Ĺ?adownoĹ?Ä?	125 kg
Paliwo	Benzyna bezoĹ?owiowa 95 oktanĂłw
PojemnoĹ?Ä? zbiornika paliwa	19 l
IloĹ?Ä? oleju	2.2 l
PrÄ?dkoĹ?Ä? Max (km/h)	80
Kolor	ĹĽĂłĹ?ty, czerwony, czarny (wersja dĹ?uga ĹĽĂłĹ?ty i czerwony)

Quada do testĂłw udostÄ?pniĹ?a firma BushPig.pl z Ĺ?omianek

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

FORUM Quadzik.pl: Podziel siÄ? swoimi uwagami o tym quadzie na forum Quadzik.pl – kliknij tu!!!

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -