Witam wszystkich,jestem tu nowy aczkolwiek chuligana znam hehe....chuli mam nadzieje że wszystko zrozumiałeś co do tego sprzęgła "zamiennika" ??

Odpisałem Ci na pw, daj znać jak złożysz i odpalisz. Poczekam na Twoje rezultaty. Mam nadzieję, że dasz radę zamknąć temat dość szybko bo zima ucieka i śniegu szkoda.

Pocieszające, komplet niezbędnych części do wymiany (sprzęgło jednokierunkowe, duża zębatka, uszczelka dekla korbowodu) u importera wraz z przesyłką 575pln .

ja ogarnąłem to za 100 zł samo sprzęgło z przesyłką...nie licząc oleju i płynu.....zębatki nie wymieniałem bo nie ma sensu ,dopiero przy następnej robocie sprz. zregeneruje koło zębate...czyli dorobię tulejke w środku i spoleruje powierzchnie po której lata sprzęgło i koło jak nowe za jakieś 20 zł.....a uszczelki dokąd nie stwardnieją(no i za każdym razem przy rozkręcaniu jak i przy skręcaniu robić to po troszku i zgodnie ze sztuką czyli po przekątnej) to będą służyć ...tak zrobiłem teraz i wszystko jest w jak najlepszym porządku

Ostatni raz zamówiłem u importera, na wiosnę chcę sprzedać lucka.

No do wiosny może Ci się jeszce coś popsuć

Siła wyższa Ruszko, na pewne wydarzenia nie mamy wpływu.

Dokładnie, życzę braku awarii:)

Ja swoich quadów się już pozbyłem, teraz oczekuje nowego

Odebrałem części, o ile uszczelka korbowodu jest taka sama (bo i co można by w niej zmienić), o tyle samo sprzęgło i duża zębatka są inne. Sprzęgło jest wielorolkowe, wygląda solidniej od dotychczasowego, zębatka natomiast została odciążona i ma na płaszczyźnie dodatkowe otwory (coś jak zębatka od łańcucha). Złożę w weekend i zobaczymy.

chuli jak byś mógł to zrób i wklei fotki tych nowych rzeczy.....ciekawy jestem jak wyglądają zmodernizowane graty miejmy nadzieje że lepsze.....a to koło zębate to rzeczywiście dobry pomysł aby je odciążyć ......zwróć jeszcze uwagę na tulejke w środku jak jest nacięta ...??

W weekend strzelę fotki wszystkich detali (jak będę montował), obrobione wkleję w niedzielę wieczorem. Chodzi Ci o tulejkę w zębatce ? Na pierwszy rzut oka wygląda identycznie jak w starej ale porównam (jest tam taka jakby miedziana wyściółka z maleńkimi otworkami).

co do samej tulejki to widze że jej nie zmienili...a zwróć jeszcze uwagę czy ta powierzchnia kółka zębatego po której ślizga się sprzęgło(znaczy tulejki sprzęgła)czy jest może jakoś lepiej utwardzona albo może polerowana...wtedy nie darło by tak tych tulejek......a tak w ogóle to zastanawiam się czy przypadkiem najlepszą receptą na te dolegliwości lucka(związane ze sprz.) będzie najlepszej jakości olej syntetyczny ...ja już zalałem go po tej robocie VALVOLINE SYNTECH .... i to też chwile na nim pojeżdże żeby się tylko dobrze wypłukał i znowu zaleje świeżym żeby było Extra czysto bo to podstawa w silniku...

Zewnętrzna strona tulei zębatki wygląda też tak samo jak w poprzednim typie. Nie jestem w stanie stwierdzić zmian na poziomie zastosowanych materiałów ale jak gadaliśmy wcześniej nie byłbym optymistą w tym temacie.

I tu potwierdziłeś moje początkowe rozterki względem płynów ustrojowych. Stosowałem, zgodnie z zaleceniem producenta olej określonej klasy, mimo własnych spostrzeżeń i doświadczeń. Po złożeniu zalewam poczciwym syntetykiem do silników z doładowaniem, który z założenia łaski nie robi i ma działać w znacznie cięższych warunkach niż rekreacyjna jazda luckiem.

I po wymianie, pozamiatane, wszystko gra i jest ok. Najważniejsza zmiana oprócz różnic w wyglądzie to fakt, że średnica wewnętrznego otworu nowego sprzęgła (łożyska) jest mniejsza co za sobą pociąga mniejszą średnicę tulei z bieżnią na dużej zębatce na której blokują się rolki. Tak więc odpada wymiana tylko jednego z tych elementów.
Poniżej zdjęcia:

noooo powiem Ci że to nowe sprzęgło wygląda super solidnie ciekawe jak się bedzie sprawować ??ja dzisiaj odpalałem swojego i to chińskie sprzęgło jeszcze działa haha....kończe taki gruntowny przegląd :reg. zaworów , wszystkie kostki porozpinałem i czyściłem i smarowałem bo były posniedziałe ,czyszczenie gażnika i reg. ,zrobiłem licznik w końcu (licznik okazał się rozprogramowany hehe) zostało mi jeszcze tył ;łożyska muszę wymienić,wahacz przesmarować ...ale już z górki najważniejsze że ładnie zapala i równo chodzi..na wolnych ma około 1500 obrotów a Twój ?? Mam jeszcze dwa pytania ;do czego są wolne dwa przewody w module pomarańczowy z paskiem i chyba zielony z paskiem i jeszcze mam wolne dwa kabelki wolne przypięte do bampera przedniego wychodzą z kostki od przedniej lampy ??
A i jeszcze jedno po co w rurze wydechowej jest ta cienka rurka co idzie do podciśnieniowego zaworka po co ten wynalek ??